为什么要求民航服务人员要有良好的心理素质

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本文目录一览：

• 1、为什么要求民航服务人员要有良好的心理素质
• 2、民航局称部分空勤人员出现应激心理反应，该如何处理这种造成的冲击？
• 3、中国民航大学应用心理学就业前景？

为什么要求民航服务人员要有良好的心理素质

(1)过硬的心理素质。研究表明，各种突发事件的处置成功与否直接取决于处理人心理素质的好坏。在民航服务当中，经常会遇见一些复杂的问题和突发事件，这就需要民航服务人员具有良好的心理素质，借此来解决复杂的问题和应对突发事件。

因此，作为一名优秀的民航服务人员必须具备超强的心理素质，并以此面对各种突发事件和紧急情况，做到处事不惊，沉着果断。同时，作为服务业的从业人员所承受的心理压力比其他行业要大得多，这也要求民航服务人员面对挫折、打击、甚至受到旅客（或货主）不公平对待时可以及时调整好自己的情绪，把握好自己的行为趋势，始终为旅客（或货主）提供优质的航空服务。

(2)深厚的文化素养。“文化”包括人文文化与科技文化。人文文化是人类感性思维探求精神世界的结果，包含了文学、哲学、史学、艺术、宗教等学科。科技文化则是人类理性研究、认识与掌握客观世界规律的所有成果。当然也可细分为数学、物理学、化学、生物学等。它们又可以派生出经济学、天文学、地质学、电子学、行为学、心理学等。

“文化素养”则是对人文文化、科技文化中的部分学科有了解、研究、分析、掌握的技能，可以独立思考、剖析、总结并得出自己的世界观、价值观的一种能力。有良好文化素养的人更豁达，善于接纳新的事物，更容易创造良好的沟通氛围，有助于树立高雅的气质和亲和力。因此，提高民航服务人员的文化层次、提高文他素养是提高民航服务人员整体素质的重要手段，也有利于提升服务的整体档次。

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简单来说，背后式服务便是向旅客所想的提前化服务。不同的旅客需求是大不相同的，一般来说旅客大致分为两种：旅行旅客和商务旅客。对于旅行旅客，他们可能一年才坐一两次飞机，对飞机上的一切都会感到很新奇。我们对他们可以提供的背后式服务就可以是：看到他们杯子里饮料喝完时主动问一句饮料还需要添加吗，以免他们因碍于面子不敢开口；

看到他们在看窗外的景色，也可以适当介绍经过的山河等等。那对于商务旅客我们可以提供的背后式服务又是不同的。由于商务旅客乘机次数较多，在飞机上他们更多的想享受自己的个人空间。可能为他们开关阅读灯，提供一双拖鞋，递上一个枕头便会成为一天劳碌工作的最大慰藉。

个性化客舱服务是航空公司直接面对旅客服务的窗口，它直接代表着航空公司的形象，是航空服务水平的重要体现。客舱服务质量的高低将直接影响到民航企业的品牌形象和经济效益。

一个航空公司服务质量的好坏关系到该公司的企业利润和信誉，旅客对该公司的服务的满意程度高会使得顾客再次选取该公司的几率大大提升，并且能发展潜在的客户，为公司带来更多的利润是航空服务质量的最主要的目的之一。

民航局称部分空勤人员出现应激心理反应，该如何处理这种造成的冲击？

民航局称部分空勤人员出现应激心理反应，该如何处理这种造成的冲击？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

民航局航空安全办公室办公室主任吴世杰详细介绍，“3.21”安全事故现在仍在调研中，还不可以给事故和特性得出结论。

民航日常安全工作，十分关心包含航空员以内的空勤人员的思想状况和心理状态情况，这也是民航安全性管理的关键信息和方式。民航系统软件在常态安全大检查的基本上，会不定时进行安全性整治，这种定期检查整治都是会不一样水平的涉及到包含空勤人员队伍稳定、观念平稳的相关内容。

本次“3.21”伤亡事故后，对民航一线从业者的心态和情绪造成一定冲击性，一部分职工情绪波动，尤其是一部分年青空勤人员发生应激反应心理反应，心态较消沉。 利好高考网

民航局对于此事十分重视，全国民航安全性电视电话会议专业提出要求，积极采取一定的有效措施，协助航空员、高铁乘务员和专职安全员缓减精神压力，各国际航空公司已在第一时间依照民航系统软件一直以来比较健全的机制现行政策进行有关工作中，贯彻落实各类运作安全性保障机制，保证空勤人员长期保持的、积极主动的思想状况和心态，全心投入资金投入航行安全工作。

督察组主要紧紧围绕安全性思想意识、专业团队基本建设、规章制度规范实行、安全工作传动链条、安全防范措施工作能力、安全性责任落实等“六查”状况查摆问题，进一步强化“问题安全隐患动态性清零”，促进大查验走深走实。

4月6日，民航局举办民航安全电视电话会议，通告了早期安全大检查和督导工作相关状况，并于4月8日对督查发觉的首要问题开展了通告，确立下一步工作规定。

中国民航大学应用心理学就业前景？

民航相关专业就业率迅速攀升伴随着民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大，从而带动了民航相关专业就业率年年攀升。根据麦可思发布的《年度大学生就业能力排行榜》，民航相关专业连续三年进入就业率最高的5大专业榜单。2010年，根据全国各高校就业率数据，民航相关专业平均就业率达到96%，其中北京国际经贸学院下属的民航管理学院以98.2%的平均就业率高居榜首，该学院的民航管理、民航运输等热门专业更是连续三年实现100%毕业即就业的成绩，毕业生薪资报酬约5万-15万，深得用人单位好评。

民航业人才缺口持续扩大，就业前景广阔
近年来，我国民航业发展迅速，2006年至2010年间，内地机场投资达1400亿元，超过了1990年到2005年15年的投资总额。机场建成投产，相应的空乘、安检、运输、机修等方面的人力需求也相应地迅猛增加，达到原定的8倍。到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个（以2006年为基数），形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。届时，全国80%以上的县级行政单元能够享受到航空服务，服务区域的人口数量占全国总人口的82%。据了解，目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来10年我国至少需要民航类人才24万人以上。

据了解，国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常来讲，有经验的空乘月收入在8000元左右；机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右；即便是应届高校毕业生，薪酬待遇也有3000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。且某些公司给予缴纳六金，福利相当好，几年以后薪酬就高于普通白领。由于行业人才缺乏，很多民营航空公司以高薪挖角，国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水，导致整个行业薪酬水涨船高。

从上世纪80年代起，成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻人心中，对这个职业的喜爱之情丝毫没有减退，空乘人员依旧是青少年梦寐以求的职业。其实，“空姐”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种，对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场，就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销…各类岗位分得极细，仅技术商务类岗位就多达70几种。

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